С начала полномасштабного вторжения России в Украину в 2022 году Латвия передала в помощь Украине более 4000 транспортных средств. В основном это пикапы и внедорожники: их используют в прифронтовой зоне волонтеры и военные для своих поездок по разбитым дорогам и бездорожью.
Значительная часть переданных Киеву Латвией машин – пожертвованные: неравнодушными жителями, предприятиями, государственными структурами. Кроме них Латвия отправила в Украину более 600 машин, конфискованных у нетрезвых водителей: для этого был принят соответствующий закон. Телеканал Настоящее Время уже рассказывал о том, как это происходит:
Но все ли переданные из Латвии автомобили действительно используются в Украине и поступают по адресу, конкретным волонтерам и в конкретные военные части?
В 2024 году украинских волонтеров, которые в начале полномасштабного вторжения России привозили из Европы машины для ВСУ, украинские власти обвинили в контрабанде автомобилей. Сами волонтеры говорят, что тогда везде царил полный хаос, и документы не оформляли должным образом почти весь 2022 год.
Недавно в Виннице в центральной Украине, следователи разоблачили еще одну схему незаконной продажи автомобилей из Латвии под видом гуманитарной помощи. В украинской полиции говорят, что автомобили ввозились в страну без растаможки, а затем продавались на внутреннем рынке. Подозреваемая – глава благотворительной организации "Родына турбота" (на украинском это означает "Семья заботится"), которая занималась передачей транспортных средств на фронт.
В Латвии отправкой машин в помощь Украине занимаются несколько организацией. Крупнейшая – Agendum и их проект “Twitter-конвой”. После полномасштабного вторжения России в Украину они передали Украине более трех тысяч транспортных средств.
Основатель проекта “Twitter-конвой” Рейнис Познякс говорит, что винницкая организация “Родына турбота" им знакома.
"Мы с ними работали в самом начале войны. Но все наши машины попали туда, куда должны были, — подчеркивает он. — В начале войны в Украине вообще не было никаких правил, и только потом стал появляться некий порядок. И была ситуация, когда, чтобы отправить машину солдатам, нужно было делать это через различные украинские организации. Нельзя это было делать напрямую в военную часть, чтобы не получилось, что командир использует эту машину в других целях".
Познякс, который сегодня работает депутатом Европарламента от Латвии, говорит, что сегодняшняя система контроля фактически делает невозможным использовать полученную помощь "в других целях". И напоминает, что, несмотря на войну, в Украине продолжается и обычная автоторговля. И если у машины латвийские номера – это еще не значит, что она попала в Украину в качестве пожертвования.
"Эти машины легко отследить, очень легко. Есть машина, у нее есть государственный номер, есть номер шасси. По ним вы видите, как ее завезли, кто завез, кто принял, уплачена ли растаможка, – объясняет он. – Поэтому надо быть очень смелым, чтобы открыто такими машинами торговать через объявления".
Волонтеры, которые работают на украинской стороне, также говорят, что продавать автомобиль, предназначенный для нужд армии – "себе дороже".
Волонтер Андрей работает в Харьковской области. С 2022 года он как доставляет автомобили, переданные Латвией и другими странами, в зоны боевых действий и сейчас находится как раз в 40 км от линии фронта.
"Бывают единичные случаи, когда что-то не доглядели, грубо говоря. Но это не касается тех автомобилей, которые поставляет Agendum и другие [латвийские] организации, – настаивает он. – В принципе, я себе не представляю, как это возможно (продать машину), когда автомобиль на военных номерах… ну, это невозможно, его никто не купит".
"Фактически, если ты покупаешь автомобиль без документов – ты можешь себе позволить ездить только на линии фронта, – подчеркивает он. – Ты не можешь выехать даже за первый блокпост, дальше от фронта, потому что военная служба правопорядка тебя остановит и изъятие [автомобиля] вскроется”.
Расследователи Латвийского телевидения выяснили, что в этом году под сомнением оказалась и работа других латвийских волонтеров, которые занимаются гуманитарной помощью Украине. Они выяснили, что местная благотворительная организация Tev просила украинскую сторону платить за доставляемые им автомобили: примерно по тысяче евро за одну машину. Свои действия Tev объяснили тяжелым финансовым положением – пожертвований на помощь Украине в последние месяцы стало недостаточно.
На запрос Настоящего Времени в организации не ответили. А в МВД Латвии сообщили, что сотрудничество с волонтерами Tev в настоящее время приостановлено.
В других благотворительных организациях Латвии действия коллег осудили.
"Можно провести аналогию, когда вы отправляете детям Африки продовольственную помощь и просите заплатить за эту помощь, – говорит Лаура Скроделе, глава латвийской организации "Предприниматели за мир". – Прозвучавшая информация потрясла благотворительную сферу в Латвии. И наибольшим сюрпризом для меня стало то, что часть латвийского общества считает это нормальным – принимать финансирование от получателей помощи! Для нас было важно собраться с другими организациями и партнерами, и четко сказать – мы не считаем это нормальным. Это неэтичные действия".
В латвийских организациях говорят, что в среднем подготовка одного автомобиля к отправке в Украину стоит около двух тысяч евро. Они соглашаются, что пожертвований стало меньше. Но подчеркивают, что ни украинская армия, ни гражданские службы при этом нуждаться в транспортных средствах меньше не стали.
"Особенно если это автомобиль пикап или внедорожник: россияне пытаются охотиться на эти автомобили, потому что они понимают, что эти автомобили преимущественно предназначены для фронта, для логистических задач фронта или для выезда на боевые позиции, – говорит волонтер Андрей. – Поэтому иногда автомобили после передачи живут буквально день-два. У меня был случай, когда мы передали автомобиль ребятам в Купянске, Харьковской области. Он прожил четыре часа! Ребята на нем просто не доехали даже до позиции”.
